Tijorat yuk mashinasi foydali yuk tashish uchun yaratilgan - yengil yuk tashish furgoni, mintaqaviy yuk mashinasi va 40{3}} tonnalik traktor bir xil nom ostida boʻlsa-da, ular tormoz tizimidan mutlaqo boshqacha narsalarni soʻrashadi. Tormoz diski (yoki rotor) avtomobilning kinetik energiyasini issiqlikka aylantiradi va u bilan bog'liq hamma narsa - diametri, qalinligi, qotishmasi va ichki shamollatish - bu energiyani xavfsiz boshqarish, to'xtagandan keyin to'xtash uchun mavjud.
1. Nima uchun yuk mashinasi diski kattalashtirilgan-avtomobil diski emas?
Yengil avtomashina bilan solishtirganda, tijorat transporti diski boshqa kattalik tartibida omon qolishi kerak:
Har bir to'xtash uchun energiya.Toʻliq yuklangan 40{2}}tonnalik kombinatsiya bir toʻxtashda 1,5 tonnalik avtomobilga qaraganda bir necha barobar koʻproq energiya sarflaydi va uni uzoq yoʻnalishda qayta-qayta bajarishga toʻgʻri kelishi mumkin.
Havoni ishga tushirish.Aksariyat oʻrta va ogʻir avtomobillar siqilgan havo diskli tormozlardan foydalanadi (Knorr-Bremse, WABCO, Haldex, Meritor arxitekturalari). Kaliper qisqich yuki gidravlik tizimga qaraganda ancha yuqori, shuning uchun disk tanasi deformatsiyaga qarshi turishi kerak.
G'ildirakni cheklash.Yuk mashinasida disk o'tiradijant ichida. Bu qattiq chegara - tormozlanmaydigan moment - aslida disk diametrini yopadi.
Ish aylanishi.Shahar avtobuslari va axlat yuk mashinalari kuniga yuzlab marta to'xtaydi, bu esa dizayn ustuvorligini eng yuqori momentdan termal charchoq qarshiligiga o'zgartiradi.
Avtomobil sinfi bo'yicha disk o'lchamlari
| Avtomobil klassi | GVW qamrovi | Oddiy transport vositalari | G'ildirak o'lchami | Oddiy disk OD | Yangi qalinlik | O'chirishning odatiy qalinligi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Engil reklama(Yevropa Ittifoqi N1 / AQSh 2–3 sinf) | 3,5 t EI dan kam yoki unga teng · 6,35 t AQSh dan kam yoki unga teng | Pikap, panelli furgon, yengil yuk mashinasi | 15–16" | 280–330 mm | 24–32 mm | 22–28 mm |
| O'rta tijorat(Yevropa Ittifoqi N2 / AQSh 4–6 sinf) | 3.5–12 t | Shaharga yetkazib berish yuk mashinasi, oʻrta oʻlchamli quti kuzovi, avtobus shassisi | 17.5–19.5" | 330–377 mm | 32–45 mm | 30–39 mm |
| Og'ir tijorat(Yevropa Ittifoqi N3 / AQSh sinfi 7–8) | > 12 t | Traktor, samosval,-uzoq masofaga tashuvchi qurilma | 22.5" | 377/430/432 mm | 43-45 mm | 37–41 mm |
| Treyler va vagon o'qlari (O3 / O4) | Aks yuki 6–9 t | Yarim{0}}treyler, tirkamali tirkama, murabbiy | 22.5" | 377/430/432 mm | 43-45 mm | 37–41 mm |
2. Suv, chang va gazni boshqaradigan sirt namunasi -
Ishqalanish yuzining qoplamasi prokladkaning o'zini tishlash va tozalash qobiliyatiga ta'sir qiladi:
Juda silliq:yangi, uzunroq to'shak-ichiga kirganda, dastlabki tishlashning yomonligi, oynalanish xavfi.
Juda qo'pol:tezlashtirilgan padning aşınması, yuqori shovqin moyilligi.
Odatda og'ir{0}}disklarteshiklardan-qoching. Burg'ulangan teshiklar termal yoriqlar boshlanadigan qirralarni hosil qiladi va havo{1}}kaliper yuki ostida bu diskning ishlash muddatini qisqartiradi. Buning o'rniga og'ir{3}}ishqalanish yuzlari ishlatiladijingalak (uzluksiz) oluklaryoki radial uyalar:
yuzni suv, chang va yostiq qoldiqlarini supurib tashlang;
oynani sindirish va ishqalanish koeffitsientini barqaror saqlash;
hatto radial kiyinishni rag'batlantirish,
va ichiga o'rnatilishi kerakto'g'ri aylanish yo'nalishi.
Ishqalanish-yuz naqshlari solishtirildi
| Naqsh | Foyda | Chegirmalar- | Oddiy dastur |
|---|---|---|---|
| Oddiy ishlov berilgan | Yostiqchaning eng kam aşınması, eng jim, eng past narx | Nam sharoitda sekinroq tishlash | Umumiy yuk tashish, shahar bo'ylab yetkazib berish |
| Jingalak / uzluksiz truba | O'z-o'zini tozalash, bir tekis eskirish, barqaror ishqalanish-yorilish yo'q | Yoʻnalish-sezgir; bir oz yuqoriroq pad kiyish | Uzoq{0}}traktorlar va vagonlar |
| Guruhlangan radial uyalar | Kuchli{0}}oynalarni tozalash va suvni evakuatsiya qilish | Yostiqchaning aşınması yuqori, shovqin xavfi ko'proq | Og'ir{0}}vazifalar, tog'li yo'llar |
| Ko'ndalang{0}}burg'ulash | Tez tishlash, kuchli vizual joziba | Teshik chetlarida yorilish boshlanishi -og'ir{0}}vazifalar bo'yicha ma'lumotlardan qoching | Faqat engil tijorat va ishlash uchun foydalanish |
3. Tijorat disk texnologiyasi qayerga ketmoqda
Yengillik.Har bir kilogramm buzilmagan massa haydash sifati va yoqilg'iga tushadi. Alyuminiy qalpoqli, yupqaroq{2}}va-quyma yadroli-yuqori va optimallashtirilgan topologiya-shlyapali ikkita-disk premiumdan asosiy avtoparklarga o‘tmoqda.
Standart sifatida korroziyadan himoya qilish.Uyalar va tashqi yuzalar-parchalangan rux qoplamasi tanlov emas, balki-sotib olish talabi bo‘lib bormoqda, chunki o‘rnatish yuzasi yaqinidagi korroziya sifat nuqsonlari kabi ko‘rinadigan, ammo kosmetik xususiyatga ega shikoyatlarning asosiy sababidir.
Elektron tormozlash bilan integratsiya.Barqarorlikni boshqarish, AEB va moslashuvchan kruiz hammasi bir xil poydevor tormozi orqali ishlaydi. Ularning diskdagi talablari bilvosita, ammo qat'iy:
mustahkamlik- kam oqim va qattiq DTV padni-disk bilan-darhol aloqada ushlab turadi, shuning uchun aktuator buyruqlari kechiktirmasdan sekinlashuvga aylanadi;
qalinligi barqarorligi- orqaga urish- minimal bo'lishi kerak yoki prokladka tishlashdan oldin aktuator qo'shimcha masofani egallashi kerak;
bashorat qilinadigan ishqalanish- favqulodda vaziyat algoritmlari barqaror ishqalanish darajasini nazarda tutadi, shuning uchun disk prognozli diapazon ichida prokladka haroratini ushlab turishi kerak.
Keyingi buyurtmangizni belgilashga tayyormisiz?
OE raqamlari, VIN ro'yxati yoki aks va kaliper ma'lumotlarini biz bilan baham ko'ring va siz quyidagilarni olasiz:
Toʻliq oʻlchamlari va texnik chizmalari bilan-oʻzaro mos varaq.
Qadoqlash variantlari, konteynerni yuklash hajmi va etkazib berish vaqtini o'z ichiga olgan kotirovka.
Mavjud asboblardan tayyorlangan baholash namunalari yoki yangi havolalar uchun maxsus ishlab chiqish rejasi.
Issiq teglar: tijorat avtomobil tormoz disklari, Xitoyning tijorat avtomobil tormoz disklari ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi
